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另外一个考察银行贷款质量的指标则是逾期贷款率。2017年有8家银行的逾期贷款率有不同程度的下降，也有9家银行有不同程度的上升。下降最多的是光大，下降了1.01个百分点；上升最多的是华夏，上升了1.56个百分点。2017年邮储的逾期贷款率稍有提升，但仍维持在低于0.98%的全国性银行中最低水平，其次是浙商（1.2%）。五家大银行的逾期贷款率总体较低，交行最高（2.2%），建行最低（1.29%）。（见图12）

对此，蔚来官方客服人员表示，蔚来84kWh电池包尚未正式发布，在售的蔚来ES8和ES6使用的均为70kWh电池包，而换电站储备的也是70kWh电池包，不存在高配用户换电吃亏的情况。未来，84kWh电池包正式发布后，装配70kWh电池包的车型仅能更换70kWh电池包，而装配84kWh电池包的车型仅能更换84kWh电池包。

开启信贷绿色通道。农行内蒙古分行、光大银行呼和浩特分行等金融机构创新为民企纾困的授信审批路径，对符合条件的民企实现最快速度放款。其中，农行内蒙古分行协同总行、区分行、市分行、支行四级行联动，突破信用等级评定等现有制度限制，仅用5个工作日就完成了对内蒙古蒙草生态环境（集团）股份有限公司的3亿元授信审批，2天内就发放了首笔1.8亿元信用贷款。

根据计划，到2020年蔚来要建设1100座换电站。对于目前仍未摆脱巨额亏损的蔚来说，建设规模庞大的换电站无疑将给公司带来更多的成本压力。财报显示，今年一季度蔚来总收入为16.31亿元，好于市场预期的15.4亿元，但环比下降52.5%；净亏损26.23亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。

在王增业看来，资管行业未来发展将呈现四大趋势：一是监管机制审慎协同，推动资管行业规范发展。在协同监管格局下，通过破刚兑、去通道、去非标，将加快资管行业恢复理性，消除监管套利空间，推动资管行业步入规范发展新阶段。但二季度以来，资管规模收缩短期内带来抛售压力，对社会融资构成了不利影响，加大了经济下行压力。尽管后期监管部门在非标投资和压缩节奏上做出一定调整，但金融去杠杆大方向未变，从长期看非标仍趋萎缩，信用收缩对实体经济的冲击压力犹在。

世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对于未来汽车产业演进的方向有着两个基本的判断：一、汽车的能力将由原来的硬件定义汽车逐步发展到软件定义汽车，汽车的属性及特色将由软件来定义并最终满足市场的需求；二、汽车进化的速度将由其与外部通信的能力决定。汽车将逐渐由通信、联网向在线发展，最终实现车的全新赋能。