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在这场史诗般的改革战役中，推动改革的政治家必将赢得英雄般的荣耀，阻碍改革的旧势力必将成为时代的弃儿。经历过改革转型洗礼后的中国经济，前景将更加光明，最好的投资机会就在中国。展望未来，我们选择深信时代的进步，深信梦想的力量，深信自由的光芒。即使在最黑暗的时刻，也不放弃底线和梦想。即使遇到再大的困难，也要勇敢前行。相信梦想，即使它给你带来悲伤，也要相信。有时候梦想不是因为看到了才相信，而是因为相信才看见。

怎么收费？就是客户赚了钱才收费，客户不赚钱就免费服务。让客户赚钱的能力是未来财富管理的核心能力，也是终极能力。前几年，我们经纪业务的收入结构是“7-2-1”，70%是佣金收入，20%是息差类收入，10%是产品销售收入。经过这几年的努力，由“7-2-1”变成了“6-2-2”，即佣金60%，息差20%，产品销售20%。未来要把产品销售这20%不断做大，覆盖住不断下滑的佣金收入。当前产品销售收入主要由前端的销售费用、管理费分成和后端的收益分成构成，还不是真正的综合服务收费。未来要做大，光靠产品销售肯定不行，还要靠投顾服务和资产配置服务的收费业务。未来经纪业务的收入，体现的是围绕财富管理的综合服务收费，这一块的收入占比会不断上升到30%、40%甚至50%。

二、国内压榨量小幅回升豆粕库存保持低位（1）中国大豆进口保持稳定图11：中国大豆供需平衡表数据来源：wind，倍特期货根据USDA的10月供需报告，2018/19年度中国大豆产量为0.159亿吨，环比持平，同比增加0.007亿吨，增幅4.61%；国内消费总计为1.021亿吨，环比持平，同比减少0.042亿吨，降幅3.95%；出口非常少；进口为0.83亿吨，环比持平，同比减少0.111亿吨，降幅11.8%；期末库存为0.1974亿吨，环比持平，同比减少0.0378亿吨，降幅16.07%。

第二点是，现在国家发展阶段发生了变化，从高速增长阶段转化为高质量发展阶段，发展比增长更全面，质量比速度更重要，对企业来说我们需要摒弃的是片面追求规模和增长速度的思维，更关注企业发展的质量，“要做贡献，不要添乱”；另外，我们经营管理水平要放到全球视野当中去检验，要和全球最先进的经营管理水平同场竞技，和效率最高的企业去正面竞争，这是我们对时代两个重要转变的看法。

无论车价降不降，新补贴标准都将倒逼电池成本下降的速度。因为电池占到了电动车成本的40%，是电动车“最重”的成本负担。而车企宣布不涨价的主要原因是，有调查显示，汽车消费者很难接受车型涨价，尤其对于主要本身接受度就不高的新能源车。在此情况下，车企必然会进一步降低供应链，尤其是电池企业成本。有分析认为，为了节省成本，不排除某些微型电动车将采用成本较低的磷酸铁锂电池。“新能源车企和电池供应商是在同一条船上的，电池企业也会主动加快电池成本的降低。”一位行业内部人士对经济观察报记者表示。数据显示，2018年动力电池的价格已经同比下降25%，超出业内预期。

ABC此前做过不少反华报道。去年6月，ABC曾播出一档大型节目，指责中国通过在澳华商和留学生对澳大利亚开展渗透，干涉其内政，损害其国家安全。然而随后，特恩布尔竟出面迎合这种误导报道，“教育”中国要尊重澳大利亚主权。责任编辑：桂强四年亏掉基民数百亿元 富国基金“刀口舔血”掩埋投资者