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例如马达西奇现仍是俄米-26重型直升机生产D-136发动机的唯一厂家，“马达西奇”未来几年仍将是俄中重型直升机合作项目无可替代的合作伙伴。可是取代它的俄罗斯PD-12发动机项目2025差不多就能完成。之后马达西奇又将怎么办，这是他们需要考虑的问题。

新京报记者多次尝试联系力帆，截至发稿前，未得到任何回应。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，力帆汽车的自身发展战略和电动化进行并不顺利，都影响到了力帆汽车的销量和盈利。力帆汽车陷入经营困境力帆股份创始人尹明善和他创建的力帆一直是重庆民营企业的重要代表。1992年从摩托车市场起家，凭借一度达到18亿元的摩托车销售额，曾经进入全国私营企业前8强。随着摩托车行业下行，2003年，尹明善又开始进军汽车业。

4月底，有媒体称滴滴将重启收购ofo的谈判，ofo发表声明称消息不属实，将保持长期独立发展。到5月初，《南华早报》报道称，ofo已经拒绝了滴滴潜在的收购要约。ofo创始人戴威在公司内部会议中称现在是公司的“至暗时刻”，并称ofo未来将依旧保持独立运营。

此外，业内人士透露，距离朝阳门外大街26号不远的悠唐广场18层也是“退保理财”高发地。近日，记者前往悠唐广场B座18层1801核实，该公司为鸿艺汇金（并购项目事业部）。不过，无论在悠唐广场B座一层还是在悠唐广场18层，该公司的指示牌均为项目分红事业部。

“日本被排除在外的明里暗里”，产经新闻网逐一分析称，澳大利亚、阿根廷、巴西是对美贸易逆差国，加拿大、墨西哥与美国之间有北美自贸协定，韩国正与美国开展自贸协定谈判，它们都有理由获得豁免。而欧盟对美国不仅是贸易顺差，出口的钢铁制品也是日本的3倍，欧盟却能得到豁免。从这种情况来看，日本也许最终能得到豁免。

公开资料显示，2007年，力帆成立上海中科力帆电动汽车有限公司、河南力帆新能源电动车有限公司，搭建新能源产业研发、生产、运营、销售体系。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但并未取得销量上的反响。2015年6月，力帆发布新能源I.BLUE1.0战略，开启转型新能源的道路。据力帆股份官方数据显示，2016年和2017年力帆新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆。虽然实现规模扩大，但上升至行业中，这一销量远不及比亚迪超过2万辆的月度销量。