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此外，为解决摩托车的统一分类问题，新标准继承各地区对摩托车分类的主流规定，明确摩托车通行收费公路，按一类客车分类。新版分类标准出来后，曾有消息称“9月1日开始摩托车可以通行高速公路”。对此，孙文剑曾回应：该说法是误读，不准确。据孙文剑此前介绍，新标准只是从公路收费角度对车型进行分类，摩托车只是其中一种车型。他表示，对车辆通行管理政策的调整，包括摩托车在内的各类机动车如何通行高速公路，以及部分地区高速公路限制特定车辆通行等具体问题，应按照《道路交通安全法》等相关法律法规的规定进行执行。

券商中国记者不完全统计，以A股上市公司为例，满足“2016年净资产不低于1000亿元”的上市公司不足40家，且超过九成都是“中字头”的大型央企或国企。“放眼整个A股市场，净资产过千亿的非金融上市公司也只有9家，都是中石油、中石化、宝钢、神华这样的大国企。”如是金融研究院首席经济学家管清友分析称。

责任编辑：王涵原标题：交通运输部：明年8座、9座客车通行费降一半央广网北京12月13日消息（记者朱敏）据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，据交通运输部消息，明年起，所有跑高速的车辆收费都将按照今年7月印发的新《收费公路车辆通行费车型分类》标准核定收费。8座、9座的客车收费标准将降一半。

交通银行为顺应金融科技发展趋势，在“186”战略施工图中将“科技赋能”、“人才引擎”等8项措施提升到战略高度。当前，交通银行进入了新一代集团信息系统智慧化转型工程的关键攻坚阶段，希望与华为在打造数字化、智慧型银行方面开展更多的技术合作，持续提升集团的服务能力、管理能力、综合竞争能力，推动大数据、人工智能、云计算、移动互联等新兴技术与银行业务应用深度融合，助力交通银行领跑金融科技新时代。

随着境外上市公司回国发CDR一事的发酵，那些未上市的互联网公司受到波及，也开始考虑留在国内。目前的情况是，只要符合新经济独角兽公司要求，证监会“一路绿灯，”近期筹备上市的富士康工业互联网公司就是有力佐证。IPO招股书中显示，这家公司持续经营时间未满三年，并且跳过了一两年的排队期，“双方互相配合，未来证监会的动作会超出大家想象。”另一位与监管层密切接触的人士表示。

上海市金融办主任郑杨表示，“稍微晚一点是为了更好地备案，能够更加快捷便利、标准统一进行备案。标准要统一，不能上海的标准高，其他地方的标准低。同样的业务、同样的机构，标准应该统一，规则也要透明。”有业内人士认为，各地整改验收继续进行，但各地的备案细则将暂停发布，国家可能出台统一的备案细则。此前，因为标准不统一，出现了监管套利的现象，一些P2P平台在注册地眼见备案无望，就转而收购一些备案要求较松的地区的小平台，让他们成为壳资源。