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此外，不同于美国，中国的强国路也走得不同。《新时代的中国与世界》指出，中国绝不走“国强必霸”的路子，“无论国际形势如何变化，无论自身如何发展，中国永不称霸、永不扩张、永不谋求势力范围。”历史上确有国家因强成霸，但国强必霸不是历史定律。中国会坚定不移走和平发展道路，也希望世界各国共同走和平发展道路。

超跌反弹力度会不小，但仅仅是反弹。这一轮政策坑很深，也就意味着机会不小。短期反弹可能超跌的弹性会大一些，但是如果公司竞争力与基本面不扎实的公司也就是个大级别的反弹而已，反弹后期该说再见要坚决再见。优质公司的底部已经确认了！这类未来很难有更悲观的低点了，可以抓紧时间加快这类公司的建仓工作了。

南通廊湾注册资本为5000万元，于2015年2月2日成立，法定代表人为冷志敏。收购之前，罗莱品牌认缴出资3300万元，占比60%，南通莱邦认缴出资2200万元，占比40%。截至2018年8月31日，南通廊湾总资产为1.36亿元，2018年1-8月营业收入为1.09亿元，净利润为268.80万元。

《21世纪》：人民银行向民营企业债券融资支持工具提供再贷款是否会形成风险？盛松成：从国务院常务会议决定设立民营企业债券融资支持工具的要求看，民营企业债券融资支持工具将以市场化方式帮助缓解企业融资难。人民银行新闻稿中也指出，“民营企业债券融资支持工具由人民银行运用再贷款提供部分初始资金，由专业机构进行市场化运作，通过出售信用风险缓释工具、担保增信等多种方式，重点支持暂时遇到困难，但有市场、有前景、技术有竞争力的民营企业债券融资”。总体来看，国常会和人民银行发布的信息都强调在具体落实中尊重市场规律。此外，在风险识别和风险控制方面，相关各方也会研究更具体的措施，规避道德风险。由此可见，财务可持续性是得到充分重视的。

未来，西安“用好第五航权”，加大运力引进，加速航线布局的步伐或许还将进一步加快。据了解，西安接下来还将积极争取开通莫斯科—西安—阿拉木图、伊斯坦布尔—西安—中亚国家等“第五航权”货运航线，以及进疆入藏全货运航线。其目的很明确：全力打造“‘一带一路’航空物流枢纽”。

根据历史规律，在6月份时，我们就预期随时可能会看到中国宏观政策的调整。在7月份，当央行及国务院先后做出了调整宏观政策的姿态，我们一度误认为这就是明确的信号，可惜很快就被证明，这些调整并没有获得最高层的充分认可。投资者对宏观政策的失望，引发风险溢价上升，股票的估值水平再次调整，一些长久期资产（高估值股票）被轮番抛售。