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以下为演讲实录：王新然：我来自华为公司车联网解决方案部，今天演讲的题目是“车路协同加速智能网联汽车发展，使能协作式智慧交通”。首先解释一下什么叫车路协同？就是利用无线技术，传感及感知技术获取到车辆和路的实时信息，然后在车辆与车辆，车辆与基础设施之间的进行信息共享互动，从而实现车与路的智能协同决策和控制，进而提升我们的交通效率，提升我们的驾驶安全，最终使能我们的自动驾驶。介绍了车路协同的概念，那我们来看一下当前整个业界关于车路协同的进展和理解。对于自动驾驶大家都有很多印象，这个概念以及技术已经发展十来年了，在2016年美国SAE把自动驾驶分为五级。目前的L2已经成熟可商用，但是L3和L4的商用还面临很大的困难。虽然从一些实验示范的角度来看，它已经接近商用，也就是解决90%以上的问题。但是实际上真正要去商用的话，最大的困难其实就在这后面的10%、1%，甚至是0.1%，差一点问题都不可能商用。为了更好的协助解决这些困难和挑战，美国交通部在今年提出了智能网联的概念，就是不仅仅利用单车，而是靠车跟路一起实现。与此同时欧盟经过这些年对自动驾驶汽车的研究和发展，今年也提出《支撑自动驾驶的基础设施示范》即ISAD规范。也是在今年，中国公路协会也提出了智能网联道路系统的分级定义与解读报告。这里都是为了更好的促进车路协同的发展，也是当前的整体趋势。

提及现代中国改革开放相关内容时，除开始简单提到经济高速发展，几乎一面倒阐述负面问题，但鲜有提及改革开放所带来的机遇。以通识科理应正反观点并举而言，有偏颇之嫌。在《明名高中通识教育-今日香港》的“社会转变下的身份认同”段落里，把“驱赶内地游客”、“嘘国歌”、“提倡‘港独’”等不当甚至违法行为称为“战斗”，而其他反应则被贬低为“逃跑”、“靠拢权力”或“投降”。

“其实那天晚上万科提前退场，在场的人就知道万科对这个资产包是势在必得了，也知道他们必定有了合作伙伴。所以，在那之后，我们都没有再动过这个项目的心思。”刘明对中国房地产报记者表示，没有跟万科竞价到最后，一方面也是因为这个项目太令人纠结。“跟我们自己去拿旧改项目没太大区别，可能前期投入的资金有一点优势，但后面的过程一样复杂。”更重要的是，作为不良资产，“这个标的的不确定性太大，有些地能不能搞开发都不知道。回过头来看，其实也不算非常好的项目，麻烦事情太多，最后可能未必能像最初测算的那么划算。开发周期晚个一两年，IRR（内部收益率）这都会低很多。”

快速增长的市场也给动力电池行业的发展带来诸多问题。一方面，产能过剩问题开始显现。有关研究机构统计显示，2017年我国动力电池装机量只有36.24GWh，实际上2017年我国动力电池产量为44.5GWh，因此2017年动力电池整体库存量约占总产量的18.7%。

至于未来海口国际免税城如何建设，北京联合大学副研究员杨彦锋猜测，该商业配套用地可能会像三亚海棠湾那样建设。三亚海棠湾整体建筑面积很大，职能配套较多，除了免税主体外，还有酒店、娱乐、餐饮等大型综合体建筑。责任编辑：刘万里 SF014　　组织善良

目前，大部分垫资是自有资金，也有部分银行对基金公司、基金代销机构进行整体授信，再由其根据赎回份额向投资者进行垫付。根据理论测算，客户日均赎回量为货币市场基金资产规模的5%，按照目前货币市场基金7.8万亿的规模，总体垫资规模高达3900亿元。